Tời neo thủy lực trục đứng là thiết bị chuyên dụng dùng để thu, thả và giữ xích neo trên tàu biển, sà lan và các phương tiện công trình. Thiết kế trục đứng kết hợp truyền động thủy lực giúp thiết bị vận hành ổn định, tạo lực kéo tốt và tối ưu không gian lắp đặt. Bao Báp Việt Nam cung cấp tời theo yêu cầu kỹ thuật, hỗ trợ tư vấn cấu hình, hồ sơ COCQ và giải pháp phù hợp cho từng phương tiện. 

1. Tời neo thủy lực trục đứng là gì?

Tời neo thủy lực trục đứng là loại tời neo chuyên dụng trên tàu biển và các phương tiện nổi, sử dụng nguồn năng lượng thủy lực để thực hiện việc thu, thả và giữ xích neo hoặc cáp thép. Đặc điểm của thiết bị là trục truyền động được bố trí theo phương đứng, giúp tiết kiệm diện tích trên boong và thuận tiện bố trí trong những khu vực có không gian lắp đặt hạn chế. 

Loại tời này có thể được thiết kế với nhiều mức lực kéo, tốc độ thu xích, đường kính xích và thông số thủy lực khác nhau. Vì vậy, khi lựa chọn cần căn cứ vào loại tàu, tải trọng, kích thước xích, nguồn thủy lực và vị trí lắp đặt thực tế để xác định cấu hình phù hợp. 

2. Các bộ phận chính của tời 

Một bộ tời hoàn chỉnh thường được cấu thành từ nhiều cụm cơ khí và thủy lực phối hợp với nhau:

• Động cơ thủy lực: Chuyển đổi năng lượng của dầu thủy lực thành chuyển động quay.
• Bộ giảm tốc: Điều chỉnh tốc độ và tăng mô-men xoắn truyền đến cơ cấu kéo.
• Trục chính: Tiếp nhận và truyền mô-men đến bánh sao hoặc tang quấn.
• Bánh sao kéo xích: Có các khoang ăn khớp với mắt xích, thực hiện quá trình thu và thả neo.
• Tang quấn: Trang bị khi thiết bị cần làm việc với cáp thép.
• Phanh: Kiểm soát chuyển động và duy trì khả năng giữ tải khi tời dừng.
• Cụm van thủy lực: Điều khiển chiều quay, tốc độ và dòng dầu đến động cơ.
• Bệ tời: Liên kết thiết bị với kết cấu tàu, đồng thời chịu các tải trọng phát sinh trong quá trình làm việc.
• Vỏ và chi tiết bảo vệ: Giúp bảo vệ các bộ phận bên trong trước điều kiện môi trường hàng hải.

Đặc biệt, bánh sao cần được chế tạo đúng với loại xích sử dụng. Nếu kích thước hoặc bước mắt không tương thích, khả năng ăn khớp và độ ổn định khi vận hành sẽ bị ảnh hưởng.

3. Cơ chế vận hành của tời 

Nguyên lý hoạt động của thiết bị dựa trên việc sử dụng áp suất dầu để tạo chuyển động cho động cơ thủy lực.

Khi người vận hành kích hoạt hệ thống, dầu áp suất cao đi qua các van điều khiển và cấp vào động cơ. Mô-men quay từ động cơ được truyền qua hộp giảm tốc đến trục chính. Bánh sao sau đó kéo từng mắt xích theo chiều thu neo hoặc đảo chiều để thả xích.

Tốc độ vận hành có thể được điều chỉnh thông qua hệ thống thủy lực. Khi cần dừng, phanh và cơ cấu điều khiển phối hợp để kiểm soát chuyển động của xích.

Đối với phiên bản có tang cáp, chuyển động từ trục truyền động đồng thời được sử dụng để cuốn hoặc nhả cáp theo cấu hình được thiết kế.

4. Điểm mạnh của dòng tời trục đứng 

Lựa chọn tời neo thủy lực đứng mang lại một số lợi thế đáng chú ý đối với các phương tiện hàng hải:

Tối ưu diện tích boong

Thiết kế trục đứng cho phép bố trí thiết bị theo chiều cao, đồng thời có thể đưa một phần cơ cấu truyền động xuống phía dưới boong tùy thiết kế. Nhờ đó, khu vực thao tác trên boong có thể được bố trí thông thoáng hơn.

Khả năng tạo lực kéo cao

Truyền động thủy lực có ưu thế về mô-men xoắn, phù hợp với các hệ thống neo yêu cầu lực kéo lớn. Cấu hình động cơ và hộp giảm tốc có thể được tính toán dựa trên tải trọng cần thiết.

Kiểm soát tốc độ linh hoạt

Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ thu hoặc thả xích thông qua mạch điều khiển thủy lực, giúp quá trình thao tác phù hợp với từng điều kiện làm việc.

Tận dụng nguồn thủy lực sẵn có

Đối với tàu đã có hệ thống thủy lực trung tâm, tời có thể được thiết kế để kết nối với nguồn hiện hữu. Tuy nhiên, cần kiểm tra chính xác áp suất, lưu lượng và công suất trước khi lựa chọn động cơ.

Có thể tích hợp nhiều chức năng

Tùy cấu hình, một thiết bị có thể kết hợp bánh sao kéo xích và tang quấn cáp. Đây là lựa chọn hữu ích khi tàu cần thực hiện đồng thời các công việc neo, kéo và giữ tải.

5. Thông số kỹ thuật

Thông số của tời neo trục đứng thủy lực có thể thay đổi đáng kể tùy thiết kế. Một số khoảng thông số tham khảo:

• Lực kéo định mức: Khoảng 2 – 30 tấn.
• Khả năng giữ của phanh: Có thể thiết kế khoảng 1,5 – 3 lần lực kéo định mức.
• Tốc độ thu xích/cáp: Khoảng 9 – 15 m/phút.
• Áp suất thủy lực: Khoảng 16 – 25 MPa.
• Lưu lượng dầu: Khoảng 60 – 200 lít/phút.
• Đường kính xích tương thích: Khoảng 16 – 68 mm tùy bánh sao.
• Tang cáp: Kích thước được xác định theo đường kính và chiều dài cáp cần chứa.
• Kiểu lắp đặt: Bố trí trên bệ boong theo bản vẽ và kích thước thực tế của tàu.

Các con số trên chỉ mang tính tham khảo. Khi đặt hàng, thông số kỹ thuật cần được xác nhận theo model, bản vẽ và yêu cầu của từng dự án.

6. Những phương tiện thường sử dụng 

Tời neo thủy lực trục đứng được sử dụng trên nhiều loại tàu và phương tiện nổi có nhu cầu thu, thả, giữ xích neo hoặc cáp thép. Thiết bị có khả năng tạo lực kéo ổn định, điều khiển linh hoạt và phù hợp với những khu vực lắp đặt cần tối ưu không gian. Một số phương tiện thường sử dụng gồm:

• Tàu hàng, tàu vận tải: Sử dụng tời để thu, thả và giữ xích neo trong quá trình neo đậu, cập cảng hoặc di chuyển.
• Tàu đánh bắt thủy sản: Hỗ trợ thao tác neo và giữ tàu ổn định trong quá trình hoạt động trên biển.
• Tàu kéo, tàu dịch vụ: Phục vụ công việc neo đậu, kéo và giữ phương tiện theo yêu cầu vận hành.
• Tàu công trình: Dùng để giữ ổn định vị trí tàu trong quá trình thi công, lắp đặt hoặc thực hiện các công việc trên mặt nước.
• Sà lan và phương tiện nổi: Hỗ trợ thu, thả xích neo và duy trì vị trí cố định khi làm việc tại khu vực được chỉ định.
• Tàu đóng mới, tàu cải hoán: Có thể lắp đặt hệ thống mới hoặc thay thế tời cũ nhằm nâng cao khả năng neo và kiểm soát xích.
• Phương tiện có hệ thống xích kết hợp cáp thép: Với cấu hình tích hợp tang quấn, tời có thể thực hiện thêm các công việc thu, kéo và giữ cáp thép theo yêu cầu thiết kế.

7. Cách xác định cấu hình phù hợp 

Một bộ tời phù hợp không chỉ được lựa chọn theo tải trọng. Khách hàng nên cung cấp đầy đủ các thông tin sau:

• Loại phương tiện: Xác định tàu hàng, tàu kéo, sà lan, tàu công trình hay loại phương tiện khác.
• Lực kéo yêu cầu: Đây là thông số quan trọng để xác định động cơ, hộp giảm tốc và cơ cấu truyền động.
• Đường kính xích: Quyết định kích thước bánh sao và khả năng làm việc của hệ thống kéo.
• Chiều dài xích: Giúp xác định yêu cầu đối với hệ thống thu, chứa và dẫn hướng xích.
• Tốc độ thu neo: Tốc độ mong muốn ảnh hưởng đến lựa chọn động cơ và lưu lượng dầu.
• Thông số nguồn thủy lực: Cần xác định áp suất và lưu lượng hiện có trên tàu để đảm bảo tương thích.
• Yêu cầu sử dụng cáp: Nếu cần tang cáp, phải cung cấp đường kính, chiều dài và loại cáp.
• Không gian lắp đặt: Kích thước bệ, chiều cao thiết bị, vị trí đường xích và khoảng không thao tác cần được kiểm tra trước.
• Tiêu chuẩn và hồ sơ: Với công trình hàng hải hoặc thiết bị phục vụ đăng kiểm, yêu cầu về tiêu chuẩn kỹ thuật và chứng từ cần được xác định ngay từ giai đoạn đặt hàng.

8. Lắp đặt cần lưu ý những gì? 

Việc lắp đặt ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng làm việc và độ bền của tời. Trước khi đưa thiết bị vào vận hành, cần kiểm tra:

• Bệ lắp đặt: Đảm bảo đủ độ cứng và khả năng chịu tải.
• Độ thẳng đứng của trục: Căn chỉnh chính xác theo thiết kế.
• Hướng chạy của xích: Đảm bảo xích đi đúng hướng qua bánh sao và hệ thống dẫn hướng.
• Độ ăn khớp: Kiểm tra bánh sao với mắt xích trước khi chạy tải.
• Hệ thống dầu: Kiểm tra đường ống, đầu nối, áp suất, lưu lượng và khả năng rò rỉ.
• Phanh: Kiểm tra khả năng dừng và giữ tải.
• Cơ cấu điều khiển: Đảm bảo chiều quay và tốc độ đáp ứng đúng yêu cầu.
• Chạy thử: Thực hiện từ tốc độ thấp, sau đó kiểm tra dần các điều kiện làm việc phù hợp.
• Liên kết cơ khí: Kiểm tra bulông, chân đế và các vị trí chịu lực sau quá trình chạy thử.

Đối với tàu đóng mới hoặc cải hoán, việc bố trí tời nên được tính toán đồng bộ với hệ thống neo và kết cấu boong ngay từ giai đoạn thiết kế.

9. Bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ 

Môi trường hàng hải có độ ẩm cao, hơi muối và nguy cơ ăn mòn liên tục. Do đó, tời cần được kiểm tra thường xuyên để duy trì hiệu suất:

• Kiểm tra chất lượng và mức dầu thủy lực.
• Theo dõi các vị trí có nguy cơ rò rỉ dầu.
• Kiểm tra bánh sao và mức độ mài mòn của răng kéo.
• Kiểm tra phanh, hộp giảm tốc và các chi tiết truyền động.
• Làm sạch muối, bụi bẩn và tạp chất bám trên thiết bị.
• Kiểm tra lớp sơn hoặc lớp bảo vệ chống ăn mòn.
• Kiểm tra cáp và tang nếu thiết bị có chức năng quấn cáp.
• Siết kiểm tra các liên kết cơ khí theo định kỳ.
• Thực hiện bảo dưỡng theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Bảo dưỡng đúng lịch không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ thiết bị mà còn hạn chế tình trạng phải dừng hệ thống đột xuất trong quá trình khai thác.

10. Báo giá tời neo thủy lực trục đứng 

Giá tời neo thủy lực trục đứng không có một mức cố định bởi mỗi dự án có thể sử dụng cấu hình khác nhau. Giá thành thường chịu ảnh hưởng bởi:

• Lực kéo của tời.
• Kích thước và loại xích neo.
• Công suất, áp suất và lưu lượng động cơ thủy lực.
• Tỷ số truyền của hộp giảm tốc.
• Kích thước bánh sao.
• Hệ thống phanh.
• Tang quấn và loại cáp sử dụng.
• Vật liệu và yêu cầu xử lý bề mặt.
• Tiêu chuẩn chế tạo.
• Yêu cầu bản vẽ, kiểm định và hồ sơ COCQ.
• Số lượng thiết bị và yêu cầu giao hàng.

Vì vậy, để nhận báo giá chính xác, khách hàng nên gửi thông số tàu, lực kéo, đường kính xích, nguồn thủy lực và bản vẽ khu vực lắp đặt nếu có.

Bao Báp Việt Nam sẽ dựa trên các thông tin thực tế để tư vấn cấu hình phù hợp, thay vì áp dụng một mức giá chung cho tất cả nhu cầu.

Liên hệ tư vấn và báo giá: HOTLINE 0901.577.139

11. Đơn vị cung cấp tời neo thủy lực trục đứng cho tàu biển 

Bao Báp Việt Nam cung cấp tời neo thủy lực trục đứng phục vụ tàu biển, tàu vận tải, tàu kéo, sà lan và các phương tiện công trình trên mặt nước. Sản phẩm sử dụng hệ thống tời thủy lực có khả năng tạo lực kéo ổn định, đáp ứng nhu cầu thu, thả và giữ xích neo hoặc cáp thép trong quá trình vận hành.

Vì sao nên lựa chọn Bao Báp Việt Nam?

• Tư vấn đúng cấu hình: Xác định lực kéo, đường kính xích, tốc độ thu neo và thông số hệ thống thủy lực dựa trên nhu cầu thực tế.
• Thiết kế phù hợp vị trí lắp đặt: Hỗ trợ lựa chọn kích thước và kết cấu tời phù hợp với diện tích, chiều cao và bệ lắp đặt trên boong.
• Đồng bộ thiết bị: Có thể tư vấn kết hợp tời với xích neo, cáp thép, bánh sao và các phụ kiện liên quan.
• Hỗ trợ kỹ thuật: Tư vấn các thông số về áp suất, lưu lượng dầu, động cơ thủy lực và yêu cầu vận hành.
• Hồ sơ đầy đủ: Hỗ trợ COCQ và các chứng từ kỹ thuật theo yêu cầu của từng đơn hàng, dự án.
• Báo giá theo nhu cầu: Chi phí được xác định dựa trên cấu hình thực tế, tránh áp dụng một mức giá chung cho mọi loại tàu.

Khách hàng có nhu cầu lắp mới, thay thế hoặc nâng cấp tời neo có thể cung cấp thông số tàu, lực kéo yêu cầu, kích thước xích và hệ thống thủy lực hiện có. Bao Báp Việt Nam sẽ tư vấn cấu hình phù hợp và hỗ trợ báo giá nhanh chóng.

CÔNG TY CÁP THÉP BAO BÁP VIỆT NAM

Hotline & Zalo: 0901.577.139

Mail Báo Giá: baogiacapthep79@gmail.com

Website: baobap.vn

Địa Chỉ liên hệ: 27/13/8 Đường 27, Khu phố 9, Phường Hiệp Bình Chánh, TP Thủ Đức, TPHCM.